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EV現地生産への追加補助金を2027年まで延長、現地調達要件が焦点
車種別の補助に加え、一定の現地調達比率を満たす場合の優遇を拡充。部品サプライヤーの選定や現地投資の採算計算に直接効いてくる。
製造エネルギー投資家経営者·政府発表·4日前
「アジアのデトロイト」の産業基盤は厚いが、内燃機関からEVへの転換が日系サプライチェーンを揺らしている。成熟した消費市場と高齢化はむしろ日本企業の得意分野が活きる領域。
中国系EVメーカーの現地生産が本格化し、価格競争と系列外調達が進む。Tier2以下は「EV部品への転換」「非自動車分野への展開」「統合・撤退」の三択を迫られつつある。
1人当たりGDPは域内上位で、高齢化率もASEAN先頭。ヘルスケア・介護・省人化・高品質食品など「日本の10年前の課題」がそのまま商機になる。観光復調はサービス業全般の追い風。
個別案件の判断は、現地の専門家(法務・税務・労務)と当局の一次情報で必ず確認してください。
車種別の補助に加え、一定の現地調達比率を満たす場合の優遇を拡充。部品サプライヤーの選定や現地投資の採算計算に直接効いてくる。
地域別の実勢に応じた段階引き上げを検討。製造・サービスの人件費計画に影響する可能性。
高度人材の10年ビザが取りやすく。駐在員の家族帯同やリモートワーカーの誘致にも波及する制度変更。